霧ヶ峰高原が日本屈指の山岳景勝地であることをご存知ですか？ Do you know that Kirigamine high-land is one of Japan's most spectacular place of mountain views?

 　富士山じゃないが、弾丸1泊避暑ツアーで霧ケ峰・八島湿原へ行ったことはこのブログでもご紹介済みだ。

　もったいぶるわけではないが、今が盛りのノビタキなどの夏鳥・野鳥の子育てシーンの画像精査を続けている間、霧ケ峰エリアのもう一つの特徴、360度展望で日本の有数な山々を見る事ができる様子をご紹介しようと思う。

　かって1976年筆者がまだVANに勤務していた頃、荒井由実にも歌われた中央高速は山梨県を過ぎて長野県の富士見峠付近で標高1,015mとなり、2000年までは日本で一番標高の高い所を走る高速道路だった。現在は東海北陸道の松ノ木峠PA（岐阜県高山市）付近1,085m。

明るかろうが

真夜中で暗かろうが、必ずこのポイントの撮影は毎々することにしている。

　したがって、その中央高速で行き、諏訪から霧ケ峰に登ると高原のエリア全体が標高1,700m程度になる。

　この付近は車山～霧ケ峰～蓼科高原を回る道路が完備されており、要所要所に展望台が設けられている。今の時期のようなお盆の連休はとんでもない混雑だが、行楽シーズンを外し天気が良く風が強い日など展望は最高だ。

　中でも、八島湿原の駐車場からゆっくり上って約1時間半で頂上に着く鷲ヶ峰からの360度展望は最高。

　今回はこの霧ケ峰エリアからの名だたる高山の「見える証拠画像」をご紹介してみたい。

霧ケ峰のグライダー飛行場の南側に踊場湿原「池のくるみ」があるがその向こう、八ヶ岳（左）南アルプス（右）に挟まれた富士見峠越しに富士山が見える。

ここから見た富士山は静岡間から見るよりもはるかに斜度がきつく見える。

反対側の八ヶ岳連峰もはっきり見える。霧ケ峰から踊場湿原への道路上から。

八ヶ岳は雪が被る11月頃からの方が景色としては良いかも、11月初旬の初冠雪。

八ヶ岳連峰のほぼ全容を見る事が出来るのも霧ケ峰の特徴。

霧ケ峰グライダー場付近からの南アルプス。

南アルプスの甲斐駒ヶ岳も非常に特徴のある高山、山小屋も見える。

北アルプスも空気が澄んでいれば槍ヶ岳など確認できる。これは4日前の夏姿。蓼科山麓道路からの眺望。

11月の頃になると雪が積もる、これは踊場湿原周回コースから。

鷲ヶ峰へのだらだら登山道。きつくない。

登る途中で右側に浅間山も見える

群馬のテーブルトップ荒船山もはっきり見える

昨日のブログでご紹介した乗鞍岳。ちょうど中央部分の斜面が宮様フューゲルスキー大会の会場。筆者が高山病になった場所だ。

数年前、突然爆発して犠牲者多数出た木曽の御岳山。

もちろん車山は一番間近に見える。

山へ登るのではなく、観るのが好き、写真で撮るのが好きな方は是非霧ケ峰へ行ってみると良いと思う。このブログが何かのきっかけに、あるいはお役に立てれば大変うれしい。

団塊世代は富士登山の秩序を作れない関係者を憂える。 Baby boomers are worried about those involved who can't create an order for climbing Mt. Fuji.

 　今年に入って山開き以降、富士山へ上る登山者たちのトラブル報道に「無謀登山の挙句、死亡・救助要請」があまりに多いことを憂えていた。

　山に登って自損事故でトラブって死んだり怪我する者は「自業自得」だと基本的には思っている。上から転がってきた登山者の巻き添えで滑落したり打撲してトラブった方はもちろんそうではないが・・・。

　だが、山とは基本的にそういう危険がそれこそ山ほど存在する場所だと覚悟して登っているのだろうから、ある面仕方がないとは思う。高速道路で無謀運転の巻き添え事故に遭うようなものだろう？

　そういう危険があるのは承知で高速道路は利用するだろう？富士山も同じだろうと思う。

　しかし、今年のメディアの報道は昔の谷川岳や北アルプスでのアルピニスト（これも死語か？）の登山遭難とは異なった、一種異様に見える観光地の混雑報道をしているように思うのだが、そう思うのは筆者だけだろうか？そこが危険と紙一重の国内最高標高の高山であることを充分報道しているだろうか？

テレ朝報道のネット版から

https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000311132.html　

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/642787

　弾丸登山なんて、個人的に思うのはそれを許す富士山への登山関係者がいけないと思っている。富士山へ登る登山者をもっと厳しくチェックし、無法登山を制限すべきではないのか？あの尾瀬ですらいろいろな規制・制限を設けているというのに・・。

　筆者は疑問に思うのだ、富士山への登山はいくつかのルートがあり、静岡県側、山梨県側それぞれから在るのだろうけれど、各登山口での登山者の管理・規制はどうなっているのだろう？

　筆者は乗鞍岳3,000m地点の雪渓で5月に開催された宮様フューゲルスキー大会で高山病になってしまったため、高い山へ登る怖さは身を持って知っている。その際は宿のベルグハウスに戻って酷い症状が出たため、故・寛仁親王殿下のご指示で宮務官の方に携帯型酸素ボンベで助けていただいた。

2003年、標高3,000m乗鞍岳宮様フューゲルスキー大会で　故・寛仁親王殿下撮影

　だから筆者も高い山へ登る際の怖さは知っている。しかし今年の情報を見ている限り救護要請した登山者のほとんどは、高山病に関して何の知識も準備もしていないように見受けられる。以下は静岡県における富士山トラブルの最近のデータ。

最近の静岡県での富士山トラブル一覧、これだけではないが・・。

　素人ながら、少なくともこういうルールや決め事を登山前に登山者がチェックし、救助要請をした際の費用負担額や、登山事故者・死亡者・けが人の実例を知っておくべきだろうと思うのだが。

　これらをパンフにまとめ、「読みました！理解しました！」と救助された際の費用支払いを了承したというサインをしないと富士山登山は出来ないようにすれば良い。

　だのに、なぜ今までそうしないのだろうと不思議でならない。決まりは一体どうなっている？単に注意を促すパンフだけじゃ効果はないと思う。

　コロナ過の美術館のように登山者を「事前予約制」にするとか・・。当日いきなり登山口へ行っても登れないようにしても文句は出まい？

　安易な弾丸登山などは充分富士山の危険・リスクを理解しているとは到底思えないのだが・・。

　特に半袖・短パンなど軽装での弾丸登山者に関しては厳しく、登山者全員に・・・

①　過去の3,000m以上の山の登山経験（国内外の詳細）確認

②　登山装備・防寒・靴・食料・水・高山病の際の対応品（規定を設けるべき）

③　GPS（スマホで可）保持の確認、バッテリー予備保持の確認

④　救助された際の費用負担の確認（メニューをあらかじめ見せておく）

⑤　登山計画書の確認

少なくともこれだけを、山を判っている経験者によるチェックを登山者全員にすべきだと思うが・・・。

　きちんと富士山登山者たち全員に課しているのだろうか？富士山は遊園地ではない！

　これ以外にも登山道でのシュラフ・寝袋睡眠の禁止（場所限定）や半袖・短パンでの登山禁止など、今までの富士山登山の常識から外れた行為の禁止など、もっとガンガン厳しくしていいと思う。

　メディア報道を見る限り、「こんなに酷い状況なんですよ皆さん！」的なものばっかりで、軽く考えて弾丸登山する外国人や、死亡事故や準備不足による救助要請が多いことばかり報道している。

　メディアも野次馬的に富士山での騒ぎを渋谷スクランブル交差点のハロウィン騒ぎと同様に「ネタ」にして報道するのではなく、こういったトラブルをなくす方向への提案や行動が生まれないのだろうか？　

　コロナ同様、①昨日の富士山死亡者数、②昨日の遭難要請者数、③昨日までの弾丸登山で迷惑行為（遭難要請含む）の国別明細累計・・をNHKやモーニングショウで発表すべきだろう？

　かって富士山直滑降で名を上げた冒険スキーヤー（古いなぁ）の三浦雄一郎さんあたりが、健康食品や機器の広告ばっかり出ていないで、TVに出て諫めないと・・・。メディアも考えなさいよ！

　

団塊世代はマウイ島の大火事で非常に胸が痛い、我々も何とかしなきゃ！ Baby boomers are very heartbroken by the big fire on Maui, Japanese people who love Maui must do something!

 　ハワイ、マウイ島ラハイナの大火事、まことに胸が痛い。マウイ島に大変お世話になった筆者、今できる事何かしなきゃ！クラウドファンディングでも単なるドネイションでも！

https://www.sankei.com/article/20230810-4WJ6WJ27BBKCLL4HBE2CLO3YEI/?fbclid=IwAR2jHtiWzwdEe-cJhioRzC-dBHXgBTdy7POgQiIl5VLY0nTB1X3hm6Mi4kQ

　※しかしこれだけ日本人にとって縁のあるハワイのマウイ島の惨事を伝えるニュース、朝日新聞系列はみな詳細ニュースを有料記事にしている、メディアの品と質が問われる事件だ。

　マウイ島に最初に行ったのは1983年だった。ウインドサーフィンジャパン社の「マウイレポート」と題した小冊子制作のためのロケに行ったのだ。全体構成執筆はマガジンハウス・雑誌ポパイ編集の内坂庸夫氏。写真はかのスティーブ・ウイルキンス師、そのほか筆者も少々。

当時のマウイ島カフルイ空港は平屋建てで、屋根の真ん中に穴が開いていてヤシの木が突き抜けていた。三社あるローカル航空会社の一社（MID PACIFIC AIR)は全部プロペラ機（YS-11)だった。航空機に乗るには地上に描いている黄色い足跡マークに沿って搭乗機まで行った。

トップライダーのマイク・ウォルツ（左）とマット・シュワイツァー（右）せがまれて、バイク・モトクロス・ジャンプを撮らされた。※撮影筆者。

最初のウインドサーフィンの仕事で造った宣伝用小冊子。表紙はマイク・ウォルツ。※撮影筆者。

　この時の撮影は今考えると自分の写真撮影のある意味で大きな変換点だったかもしれない。いろいろなウインドサーフィンの製品を如何にかっこよく見せるかという、ある意味商業写真ではあるのだが、スタジオでのモノ撮りとは違い自然相手の手間と時間のかかる作業だった。

　ウインドサーフィンはセイルがついている。ライダーのトッププロがこのセイルの向こう側では絵にならない、役を足せない。なおかつセイルの横で顔に陽が当たっていなければならない。

　広いマウイの海なのに条件を絞ると、常に東からの貿易風が吹くマウイ島では太陽の位置を考えると陸上から撮れる撮影の場所は限られる。したがってロケハンはプロライダー、マイク・ウォルツとマット・シュワイツァー2名と一緒に、カメラマン＝スティーブ・ウイルキンス師と丸３日間以上もマウイ島ほぼ全島（南部は道路がないので行けない）を回って撮影ポイントのチェックをしたのだ。

　日本から同行したプロが他の2名のプロと並んで走れなかったので、急遽筆者（一番下）がカメラマンの指示で代走して撮影（空撮でスティーブ・ウイルキンス）した新製品のボード。

　なお筆者は業務上の出張であったが、保険も掛けていないばかりか事前にこういう事をするとの社への報告もしなかった。時差とスマホの無いことが幸いした。※この直後前方でクジラがジャンプしTの字の尾ひれが海中に沈んでいくのをはっきりと視た！場所はマウイ島とモロカイ島の間の海峡。

　そのロケハン中、カアナパリやカパルア方面へ行く途中にある歴史的街・ラハイナでほぼ毎日ランチを摂るのが恒例になっていた。

　理由はやはり同じくトップライダー（当時ウインドのスピード記録保持者）のフレッド・ヘイウッドという、かって高校生時代に全米の水泳チャンピオンになり、あのマーク・スピッツと同時期にオリンピック候補にも名を連ねた巨漢(筆者と同い年）が住んでいたし、のちに画家として名を上げるトップ・ウインドサーファーのクリス・ラッセンの画廊もラハイナの街中に在ったので毎日のように一緒にランチやディナーをここで摂ったのだった。

マウイへ最初に行った際のベース、セイルボーズ・マウイ。フレッド・ヘイウッドとマイク・ウォルツの共同経営のウインドサーフィン・ファクトリー兼お店。写真は一緒に出張した雑誌ポパイの内坂庸夫氏。※内坂氏はVANの宣伝部1973年同期、入社以来いろいろとお世話になっている恩人。

　この1983年以降、忘れてしまったのでパスポートを確認したら43回（プライベートは6回だけ）もハワイに行っていてマウイには38回滞在。思いの深い場所だけに何とかしなきゃ・・の思いが深い筆者なのだ。

　そのマウイ島のラハイナが丸焼けだという、なんという事だろう？今はとにかく個人としてどういった援助ができるか考え中の筆者だ。

ロイターの写真にずいぶんロケ中に宿泊したLAHAINA SHORESというクラシカルホテルがでていた。このホテルのサイトに現状を伝える項目が在ったので、ここにご紹介したい。

冒頭の産経の写真集に出ていたラハイナのクラシカルホテル。大丈夫だろうか？

ホテル・ラハイナ・ショアズによる情報

https://www.destinationhotels.com/lahaina-shores/about-us/maui-fire-update

⇒マウイ島の火災対応と最新情報

最終更新日 8/10/23 午後 2 時

マウイ島で進行中の山火事の状況を乗り切るため、ご辛抱いただきマハロ。 マウイ島のコミュニティ全体が島が目撃した破壊と損失に打ちのめされており、私たちのチームは同僚、オーナー、ゲストの安全を確保するために懸命に取り組んでいます。 ハワイ州知事はマウイ島への必要不可欠な旅行のみを要請する緊急事態宣言を発令した。 新しい情報を受け取り次第、このページを更新し、ゲストとオーナーに電子メールで連絡を送信します。

火災発生中にご宿泊され、避難されたお客様へ

郡は緊急要員以外のラハイナへの旅行を許可していませんのでご注意ください。 避難前に忘れた身の回り品や荷物などを取りにラハイナショアーズに戻ることはできません。 施設にアクセスできるようになり次第、忘れ物の回収状況をお客様にご連絡いたします。

今後の到着予定のすべての場合:

現時点では、ハワイ州はマウイ島への不要不急の旅行を延期するよう要請しています。 保留中のご予約をお持ちのすべてのお客様にご連絡し、次のステップについてアドバイスさせていただきます。 ご旅行のスケジュール変更のサポートが必要な場合は、予約チーム（888-524-5098）までお電話ください。ただし、お電話が大変混み合っておりますので、できる限り早く対応させていただきます。

霧ケ峰が動植物の宝庫であることの証、高山型蝶に遭遇！ Proof that Kirigamine is a treasure trove of flora and fauna, encounter alpine butterflies!

 　お盆の帰省渋滞の逆を都心へ向けていつもの80%程度の時間で自宅へ戻ってきた。しかし、山から下りて感ずる東京のこの暑さは一体何なんだ？

　運転疲れも多少あるので、今日の分のブログを「蝶」でまとめてみた。野鳥その他に関してのネタは、明日以降画像を精査しないと、うっかり書けない。

　で、標高1700m、高層湿原の売り込みで躍起な八島湿原。もちろん今の時期は子育て中の夏鳥の生態観察と撮影がメインなのだが、今回は蝶にもたくさん出遭えたので、まずはその蝶からご紹介。

　まずは昨日も一部紹介したアサギマダラ！

　南西諸島から飛んでくるといわれるこの長距離飛行の蝶が今年の夏はやたらと多く目についた。駐車場から御射山ヒュッテへの木道を歩くだけで10~20頭のアサギマダラに遭遇できる。

　理由は昨日も述べたと思うがアサギマダラの大好物、フジバカマの系列の花が多いからだと踏んでいる。

昨日コンデジで飛んでいる所の画像とは違う枝留まりのアサギマダラ

飛んでいるところも良いのだが・・。

高山性の高いキベリタテハ、高速で飛び人間から離れるというが

泊まった御射山ヒュッテの周りで3頭に遭遇、一度筆者の靴に留まった。

昨日の木道で遭遇した個体。

ミヤマカラスアゲハ、深山と名がつくやはり高山・奥山型の蝶。

オニユリから離れなかった。

実はいつも手掴みで捕まえている蝉のようにそっと掴んだら捕まえられた。

鱗粉があまりに綺麗なので、数秒で離したらまたオニユリの蜜を吸いに留まった。なんだかガラパゴスのイグアナを手掴みした気分になった。

団塊世代は友と一緒に1年振りの霧ヶ峰・八島湿原へ来ている。 Baby boomer coming to Kirigamine and Yashima Wetlands for the first time in a year with their friends.

 　全く車に乗っていないと言って良いこの1年間だったが、久しぶりに霧ヶ峰へ23時に調布を発って真夜中、雨の中央高速をひたすら諏訪インターへ走った。お盆の連休前で車はガラガラ。予定より相当早く八島湿原駐車場へ着いてしまった。既にいたのは3台だけ。それも近隣の宿泊所に泊まる客の車と見えて無人。

　車内で仮眠して朝の日の出に合わせて起きて、珍しく景色の写真なんか撮ってしまった。皆さん6～7名の風景写真マニアが三脚を木道に立てて撮っていたが、いくら早朝でも木道に三脚はやめた方がいい。筆者は必ず一脚で木道へは入る。

　皆さん重装備で撮影されていたが、こちらは野鳥がメインなので眺望遠！朝陽やお花はコンデジで撮影。

　とりあえず現場で1日ヘロヘロになりながらのブログアップなので、まずはトピックスから・・。しかし今日1日は中味が濃いよ！追々ブログでアップいたします。

中央高速、雨は富士見峠を越えてやみました。

諏訪から霧ヶ峰への道はシカだらけ・・・危ない。

随分シカの目線を感じました。

上へ着いて2時間ほど仮眠。

相方はそのまま寝て居て頂いて、筆者は日の出と早朝の野鳥探し！

高原1700㎜の日の出はいつも壮観、晴れていれば・・。

逆光に映える今が盛りのヤナギラン！今年は非常に多い。

そのヤナギランの周りで幼鳥給餌に勤しむノビタキを狙って例年以上のバズーカ砲！

コンデジでもこうやって撮れるのに・・。

コンデジで少し大ぶりの蝶を追ったらアサギマダラだった。

現在相当数が八島湿原に滞在中、フジバカマが満開だからだろうか。

セグロセキレイの採餌を球磨川に追う。 Follow the foraging of Japanese wagtails at the Kuma River.

　台風6号・7号とダブルで日本列島を狙っている。関東～北陸の7月は観測史上最高の高温だったとNHK朝のニュースが騒いでいるが、だからと言って決して地球温暖化の傾向そのものを裏付けているものではないとわが友、地球環境関連の博士（名誉教授）はいう。

東京首都圏的に見れば7号の方がはるかに怖い気がする。

　理由は、観測史上と言ってもたかが1875年、明治8年からの150年間の記録しかないのだ。地球の気象を150年程度のスパンであれこれ言うのは間違いで、1~5000年タームで上下している大きな流れで見るべきだと彼もあちこちの専門文献も言っている。

　メディアは観測史上最高（=有史以来と勘違いさせ）の！とか、いつもろくに背景を調べない無知な人心に恐怖と不安を抱かせすぎのような気がする。

　身近なセグロセキレイのシリーズ。今朝は採餌。

　セキレイの類はもちろん空中でフライングキャッチも得意だが、水面に浮いた獲物も上手にゲットする。都会部にあっては風で吹き寄せられ溜まった餌をマンホールの蓋のギザギザの文字や絵の部分で啄む姿も良く見られる。これに関しては友人にそればかり観察している専門家がいる。

フライングキャッチは非常に得意！

水面を流れてくる獲物も拾う。

こうして口いっぱい集めた獲物を幼鳥へせっせと運ぶ。

セグロセキレイの幼鳥給餌を追う。 Follow the young Japanese wagtail feeding.

 　昨日はブログでやたら余計なことを述べてしまった、今日は単純明快にセグロセキレイ！

　台風6号が近づいて、またまた大雨が心配な人吉球磨地域だが、その球磨川流域でとらえたセグロセキレイの幼鳥と給餌に勤しむ親鳥を追った。

　セグロセキレイの幼鳥は白黒の部分がなく、全身グレーと言って良い。だから一目で幼鳥と判別できる。　

フライングキャッチが大得意のセキレイ系、採餌シーンは別の機会にご紹介を！

水面ぎりぎりを飛ぶのはヤマセミやカワセミ同様。

決して幼鳥の傍まで飛ばず、歩きで玉石エリアを通過

幼鳥には徒歩で近づくようだ。